德国银杉蓄电池串连和并连方法 DETA\\\Dryflex
新的阀控式密封铅酸蓄电池安装方法会直接影响到蓄电池的日常运行以及维护工作，蓄电池正确的安装方法对性能和蓄电池使用寿命有很重要的关联。蓄电池正确的安装方法应该注意以下几条。
(1)银杉蓄电池的选择方法我们应该挑选同一厂家同、一型号、同批次的蓄电池，以保证各电池间各种性能的致性，应该尽量去选择单体的蓄电池，在使用和维护过程中能方便的观察每只电池的相关数据;禁止将不同厂家、不同型号、不同种类、不同容量、不同性能以及新旧程度不同的蓄电池串联或者并联使用，性能不一致的蓄电池不便于维护，会影响蓄电池的寿命。
(2)连接方式最好对蓄电池进行串联，应该选择合适的蓄电池，然后通过串联组成蓄电池组。一般只有容量超过1000A.h的蓄电池才可以使用并联的方法。
(3)安装位置蓄电池应该放在通风、干燥、远离热源处以及不易产生火花的地方，电池的摆放不能太密集，单体蓄电池与蓄电池之间应该保持至少10mm间距。
(4)环境温度阀控式密封铅蓄电池允许的工作温度范围应该在10-30℃，如果条件允许，蓄电池的室内可以安装空调，将温度控制在22-25℃之间。如此不仅可以使蓄电池有最佳的容量，还可以延长蓄电池的使用寿命。
(5)电池的放置方向在安装蓄电池的时候应该根据极板的不同几何形状，用不同的放置方向摆放。长极板(高型)的蓄电池适合采用卧式放置，短极板(矮型)的蓄电池宜采用立式放置。如此可使阀控式密封铅蓄电池的电解液上下均勾地吸附在隔膜中。
(6)极柱的连接阀控式密封铅蓄电池的极柱之间是用连接条相互连接在一起的，在紧固极柱的时候，力量既不能太大也不能太小。力量太大会导致极柱内的铜套溢扣，力量太小又会使连接条与极柱接触不良，所以安装中应该使用厂家提供的专用扳手，或者把自己的套简扳手紧固到厂家提供的参考公斤力。
(7)安全事项因为电池串联以后电压较高，所以装卸导电汇流排的时候，我们应该使用绝缘工具、戴绝缘手套，防止短路导致设备损坏或者人身伤害。
银杉蓄电池串联的方法是，后一个蓄电池的正极与前一个蓄电池的负极连接起来，最后只剩下第一个蓄电池的正极和末尾蓄电池的负极。
银杉蓄电池都有两根接线端，标有+的是正极，标有-的是负极。多个蓄电池连接方式分为串联和并联两种。
参数相同的蓄电池串联以后，输出电流不变，输出电压是每个蓄电池输出电压的总和。比如，4个12V10A的蓄电池串联起来，输出电压是48V，输出电流依然是10A。
参数相同的蓄电池并联，是将所有蓄电池的正极和负极分别连接起来。并联以后，输出电压不变，输出电流是每个蓄电池输出电流的总和。比如，4个12V10A的蓄电池并联起来，输出电压依然是12V，输出电流是40A。
关于银杉蓄电池的串并联问题：你有两个6V的电池，如果是希望仍然是6V，要把容量加大，那么就应该并联。即正极和正极相连，负极和负极相连；如果是想提高电压，那么就是把两个电池串联，理论上是把两个电池的电压相加，也就是说成为12V。具体的接法为：第一个的负极与第二个的正极相连，第一个的正极和第二个的负极分别接至用电设备的对应的正、负极。如果接法是正确的，在最后一个极连接时出现火花，这是正常现象。
在电池组中是把多个电池串联起来，得到所需要的工作电压。如果所需要的是更高的容量和更大的电流，那就应该把电池并联起来。另外还有一些电池组，把串联和并联这两种方法结合起来。一个膝上型电脑的电池有可能是把四节3.6V锂离子电池串联起来，总电压达到14.4V；然后，再把两组串联在一起的电池并联起来，这样，电池组的总电量就可以从2000毫安时提高到4000毫安时。这种接法称作“四串两并”，它的意思是：把两组由四节电池串联在一起的电池组并联起来。
在手表、备份用的存储器和蜂窝电话里一般使用一节电池。一节镍基电池的标称电压是1.2V，碱性电池是1.5V，氧化银电池是1.6V，铅酸性电池是2V，锂电池是3V，而锂离子电池的标称电压则是3.6V。使用锂离子聚合物和其他类型的锂电池，它的额定电压一般为3.7V。如果要想得到像11.1V这种不常见的电压，就得把三节这种电池串联在一起。随着现代微电子技术的发展，我们已经可以用一节3.6V的锂离子电池，为蜂窝电话和低功耗的便携通讯产品供电。在上世纪六十年代，在照度计中广泛使用的汞电池，出于环境保护方面的考虑，如今已经完全退出市场。
镍基电池的标称电压为1.2V或1.25V。它们之间，除了市场偏好之外，没有任何差别。大部分的商用电池，每节电池的电压为1.2V；工业电池、特种电池和特种电池，每节电池的电压仍是1.25V。
串联
需要高电量的便携设备，一般是由两节或更多节电池串联起来的电池组供电。如果使用高电压的电池，导体和开关的尺寸可以做得很小。中等价位的工业电动工具一般使用电压为12V至19.2V的电池供电；而高级电动工具使用电压为24V至36V的电池，以获得更大的电力。汽车工业最终把启动器的点火电池电压从12V（实际上是14V）提高到36V，甚至是42V。这些电池组是由18节串联起来铅酸性电池组成。在早期的混合型汽车中，用来供电的电池组，电压为148V。比较新的车型所使用的电池组，电压高达450V至500V，大部分是镍基化学电池。一个电压为480V的镍金属氢电池组是由400节镍金属氢电池串联而成。有一些混合型汽车也用铅酸性电池做过试验。
42V的汽车用电池价格昂贵，而且，比起12V电池，它在开关上会产生更多的电弧。使用高电压电池组所带来的另一个问题，就是有可能遇到电池组里的某一节电池失效的情况。这就像一个链条，串联在一起的电池越多，出现这种情况的几率就越高。只要一节电池有问题，它的电压就会降低。到最后，一节“断开”的电池可能会中断电流的输送。而要更换“坏”电池也绝非易事，因为新老电池是互不匹配的。一般说来，新电池的容量要比老电池的高得多。
来看一个电池组的实例，第三节电池仅产生0.6V的电压，而不是正常的1.2V（图1）。随着工作电压的下降，它比正常电池组更快地达到放电结束的临界点，同时，它的使用时间也急剧缩短。一旦设备因电压过低而切断电源，其余三节仍然完好的电池就不能把所存储的电量送出来了。这时，第三节电池还呈现很大的内阻，如果此时还带有负载，那么，将会导致整个电池链的输出电压将大幅度下降。在一组串行电池中，一节性能差的电池，就像是一个堵住水管的塞子，会产生巨大的阻力，阻止电流流过去。第三节电池也会短路，这将使终端的电压降低至3.6V，或者，使电池组链路断开并切断电流。一个电池组的性能是取决于电池组里最差的那块电池的性能。
为了得到更多的电量，可以把两个或者更多个电池并联起来。除了把电池并联起来，另一个办法是使用尺寸更大的电池。由于受到可以选用的电池的限制，这个办法并不适用于所有情况。此外，大尺寸的电池也不适合做成专用电池所需要的外形规格。大部分的化学电池都可以并联使用，而锂离子电池最适合并联使用。由四节电池并联而成的电池组，电压保持为1.2V，而电流和运行时间则增大到四倍。
电池组的实例与电池串联相比，在电池并联电路中，高阻抗或“开路”电池的影响较小，但是，并联电池组会减少负载能力，并缩短运行时间。这就好比一个发动机只启动了三个汽缸。电路短路所造成的破坏会更大，这是因为，在短路时，出现故障的电池会迅速地耗尽其他电池里的电量，并引起火灾。
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